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重型装备 打造军民融合“国际范儿”——航天三江重工装备产业发展纪实
【发布时间:2018年08月15日】 【来源:航天三江】

    上世纪八十年代末九十年代初,深处大山深处的066基地生产的万山面包车、江北双排座载货车,一度享誉神州大地,创造了“西有万江”的神话。

  这是三线航天军工企业践行军民融合发展的成功典范。

  进入新世纪,实现出山入市的航天三江人,如何适应改革开放和市场经济浪潮,续写航天三江“汽车梦”的辉煌,成为三江人孜孜以求的目标。

  2008年,国内首个军民结合产业园在孝感动工开建。发挥自身在特种车辆技术领域的优势,航天三江奏响了进军高端重型工程装备领域的号角。

  从零点起步,到替代进口,再到走出国门,航天三江不断打造军民融合“国际范儿”产品,为国家高端装备增添“国之利器”。

免费用 撬动首个订单

  重型平板车是承载平台可升降、承载能力强的自行式载重运输特种车辆,具有液压悬架、液压驱动、电子液压复合多模式转向功能,主要应用于大件物流领域,负责船舶、桥梁等超重、借调超大货物的转运。

  在此之前,国外大型企业垄断国内95%以上平板车市场,关键技术一直受制于人。

  国内造船业的快速发展,给平板车带来了机遇,2004年,万山公司嗅到了这一先机。

  当时,国外大型企业垄断了国内95%以上平板借调车市场,液压组合挂车市场国外品牌占有率也高达70%,关键技术一直受制于人。

  拿什么和人家拼?经过调研,航天三江认识到,可以发挥国家级特种车辆技术中心的优势,将军用车辆研发制造技术向民用转化。在此思路下,明确了军品“高、精、尖”的研发模式,走高端化运作的策略,努力抢占产业制高点,趟出一条军民融合发展之路。

  2004年11月,航天三江与武汉理工大学联合成立重型平板车项目组,9个月后,首台拥有自主知识产权的平板车产品成功下线。

  2005年7月,带着刚研发出的一台样车,万山公司参加了中国船舶工业集团公司8台平板车产品的竞标。面对国外竞争对手的强势打压,公司班子决定:8台平板车免费使用,两年后以质论价,如有重大质量问题,分文不取。诚意打动了中国船舶,也为万山公司赢得了进军平板车市场的第一个批量订单。因为质量可靠,产品交付一年后,中国船舶就主动支付了全部货款,并成为航天三江的最大用户。

  乘势而上,万山公司相继研发出了载重250吨—700吨系列产品。同时,时速35公里高速平板车、平板车衍生产品液压组合挂车、自行式模块运输车及纯电动抬包车等产品相继研发成功,填补了国内空白。

  2016年10月,万山公司生产的1台液压挂车和4台防爆平板车进驻海南航天发射场,完成“长征五号”借调火箭液氢燃料的转运工作。随后,作为唯一配套产品,万山公司液压挂车等先后顺利完成多个型号产品的火箭燃料转运任务,鼎力支持国家航天事业发展。

国际范 打造豪华装备

  新能源革命和国内企业的转型升级,不是只靠一两款先进产品和一个产业园就能解决。借调

  2012年5月,规划占地面积2800亩、总投资50亿元的航天重工装备产业园破土动工。这一次,航天三江将目光聚焦在重型矿用车、高端智能工程装备等产业化项目,努力形成运输装备、挖掘装载装备、采矿装备等核心业务板块。

  作为进军矿用装备“先锋”,拥有20余项专利技术的首台220吨新型节能多轴重型矿用自卸车于2013年7月交付用户进行工业试运行,打破我国大吨位重型自卸车长期依赖国外进口的历史,标志着我国大型露天矿山运输装备制造技术达到世界先进水平。

  首战告捷,激发出重工公司干部职工更大的创新热情。在接下来的五年时间里,作为矿山装备的后起之秀,重工公司先后成功研制出性价比高110吨两轴重型矿用自卸车、全球最大吨位363吨两轴重型矿用自卸车、全球首款新能源5吨防爆电动无轨胶轮物料运输车、全球首款多功能作业车、全球最大8.8米智能超大采高综采成套装备与示范工程等“国际范”产品。

  110吨矿用车、363吨矿用车先后通过国家科技成果鉴定,双双达到国际先进水平。鉴定后,两个产品先后获得订单和签订租赁合同,合同额超过1.7亿元。而全球首款新能源5吨防爆电动无轨胶轮物料运输车,8.8米智能超大采高综采成套装备与示范工程——100吨蓄电池防爆铲板搬运车和100吨液压防爆支架搬运车,更是以强大的优势竖起了“现代绿色矿井环保智能辅助运输装备里程碑”,在产品通过国家科技成果鉴定、整体水平达到国际领先后,两个产品获得了近两亿元的订单,不仅成为了目前国内该设备领域唯一拥有批量生产使用资质的安标证书产品,也成为了中国神华集团“打造世界首条零排放绿色矿井”标志性产品,为中国神华集团打造“绿色矿山”“安全矿山”“智能矿山”提供了强大的支撑。

  截至日前,在许多老牌国企露天矿用装备年销量0台的情况下,重工公司世界首创、全球最大、性价比高三大矿用车全部奔驰在国内大型露天矿,成为目前国内露天矿最豪华的车辆。

全方位 进入快车时代

  我国虽为装备制造业大国,但产业大而不强,低水平重复建设严重,自主创新能力薄弱。

  在国家《中国制造2025》和“绿色矿山”“安全矿山”“智能矿山”规划的号召下,航天三江开启了创新创造模式。

  如何避免同质化竞争,航天三江的做法是:把用户需求摆在最突出的位置,在引领需求上做足文章。

  为满足用户维护需求,航天三江研发了车辆远程监测及故障诊断系统,以互联网、GPS等公共远程通信技术为基础,依靠车辆上的信息采集、转换和传送装置,对车辆故障跨地域即时诊断,实现“24小时全天候售后服务”。

  考虑用户精确对接需求,航天三江成功攻克自行式模块运输车精确对接技术难题。该技术不受场地限制,并能在一个遥控器的操纵下,实现数台车的同步提升、同步转向、同步驱动等功能,对接误差小于2毫米,而国际上同行业的对接精度一般都在10毫米以上。

  作为从设计、研制、生产、过程控制到检验交付,全都借鉴军品质量控制和生产组织模式产品,直接代替传统造船工艺的滑道或轨道转运方式,促进超重、超大货物的组装、焊接工艺迈进“快车时代”。

  在让用户“用得放心、用得安心、用得顺心”的服务理念下,航天三江重型装备一路“过关斩将”。2012年3月,220吨多轴重型电动轮矿用自卸车成功研制,以20多项国家专利成为了世界首创;2012年10月,6台模块运输车在江南造船厂并车完成1680吨船体分段运输,刷新了并车运输国内纪录;2015年1月,全球首款新能源5吨防爆电动无轨胶轮物料运输车下线,航天三江成为国内该设备领域唯一拥有批量生产使用资质安标证书产品的企业;2017年4月,万山平板运输车运载我国首艘国产航空母舰下水;2017年12月, 8.8米智能超大采高综采成套装备研发与示范工程成功研制,成为煤炭领域世界最大矿井特种车辆。

  如今,航天三江成为国内集研制生产平板车、自行式模块运输车、液压组合挂车全系列产品以及重型矿用车、防爆电动运输装备于一身的企业,其产品广泛应用于造船、路桥、油田、航空航天、冶金、露天矿、煤矿等领域,成为了国内“振兴高端装备、打造大国重器”的排头兵。

    奋进新时代,谋划新未来。着眼新时代新形势,在继续高端重型工程装备产业的同时,航天三江领导班子又着眼于未来,向着新能源汽车领域积极探索。

    2018年6月20日,航天三江与孝感市人民政府、青岛澳柯玛控股集团签署战略合作框架协议,三方将在新能源物流车项目开展合作。与此同时,航天三江与厦门金旅合作开展的新能源客车项目也在如火如荼推进。

  相信未来三至五年,在国内新能源汽车领域,航天三江必将拥有一席之地。(文/应福根 张毓霞)


 
 

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