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万山特车 倾力打造“国之重器”
【发布时间:2018年06月28日】 【来源:万山公司】

    40年披荆斩棘,40年风雨兼程。

    自1980年以来,中国航天三江集团万山公司一直致力于汽车的研发、生产与销售。该公司型号产品车先后参加50周年、60周年国庆和纪念抗战胜利70周年,以及朱日和沙场阅兵,接受党和人民的检阅。

    在民用产业领域,公司研发生产的重型平板运输车、自行式模块运输车、液压组合挂车三大主导产品,屡次打破国内运输行业记录。

 

重型平板运输车  托举“蛟龙”“入海”

    2017年4月26日,万众期待的我国首艘国产航空母舰成功下水。由万山公司生产的重型平板运输车,在航母建造过程中提供船体分段运输支持。作为船厂配套单位,万山公司于2007年起,先后交付7台重型平板运输车。

    从2005年7月首台自主研发、拥有自主知识产权的90吨级平板运输车交付长航集团,十余年间已销售320余台,成为国内平板车行业领导者。万山公司重型平板运输车以“液压独立悬架、液压驱动”为主要技术特点,在产品系列型谱上下延伸,目前已研制生产有五大系列40多个品种。单台平板运输车载重吨位涵盖35吨至1000吨级,还可实现多车协同并联使用。

    2016年5月,长23米、宽10米,4纵列8轴线、32个悬架、128条轮胎的国内最大吨位1000吨重型平板车在万山公司成功下线。该车型作为世界上最大吨位平板车,产量不足5台,此前只有德国能够制造。这是该公司经过一年多自主研发、具有完全自主知识产权的产品,标志万山公司掌握了具有国际先进水平的技术理论及制造能力。

    万山公司副总设计师杨凯表示,该车除拥有普通平板运输车关键技术外,还在双动力单元、驱动系统的合流与分流、转向系统的伺服应用、悬架系统的分析、车架结构的拼装设计与控制、精确对接的毫米级控制、自诊断系统的人机对话、控制元件的测试与应用等方面进行了关键技术创新。

 

自行式模块运输车  创载重运输纪录

    2017年11月7日,万山公司研发的自行式模块运输车,在武汉某船厂轻松载起6000吨级的船舶,并转体180度,将船舶送至指定水域,一举打破我国车辆载重及并车运输纪录。

    该公司副总设计师王力波介绍,这辆模块运输车长100米、宽30米、高1.5米左右,售价约1亿元,由192个轴线组成,包含16个动力车组。相当于16个动力车组,如同巨大的“乐高积木”排列在一起。这个庞然大物由技术员单人遥控操作,可转向、可升降、可旋转180度,非常灵活。根据设计,一个轴线最高载重48吨,理论上这辆车可并联运载重9000吨的物体。

    据了解,192个轴线、16个动力车组串在一起,共同转向、升降、前进,协同控制难度很高。万山公司通过精确算法和控制策略,成功解决这一难题,其研发水平全国最高、国际先进。

    在传统造船工艺上,船厂采用龙门吊和轨道等方式,组装、运输船舶并让其下水,船只在轨道上不能掉头、不能转向,运行受到严格的限制。模块运输车掀起了船舶建造的新变革,极大提升了船舶建造和运输速度,大大降低单船分摊的场地、设备和工装等费用。

    这种模块式运输车,可根据货物装载的需要,将动力车组进行纵向和横向拼接,替代大吨位吊车及轨道,直接实现船体合拢,让船舶更快下水。还可运输桥梁、海上石油平台、核电风电设备、大型变压器等超重物件,有着广阔的发展前景。

    该公司总经理程华斌表示,后续公司将进一步提升自行式模块车轴线载荷量,最大单轴承载量将达70吨级,满足特种船舶运输使用。同时将开发可视化定位跟踪系统、实现快速定位合拢,向智能化领域延伸、实现无人操作等。

 

液压组合挂车  助力火箭升空

    万山公司先后荣获国家科技进步特等奖2项、国家科技进步一等奖1项、国防科学技术奖30余项,以及全国“五一”劳动奖状、湖北省高新技术企业、湖北省首批创新型企业等荣誉110余项,取得科技成果专利150多项。

    2008年,该公司又进入模块式液压挂车领域,先后开发了多品种多系列大件运输产品,截至2017年,在国内外共计销售液压挂车2000余轴线,成为国内唯一生产全系列自行式模块和液压组合挂车的厂家,为振兴国家装备制造业和推动物流企业整体进步贡献力量。公司制定的《液压驱动模块运输车》获批为汽车行业标准。

    2016年10月,万山公司生产的1台液压挂车和4台防爆平板车进驻海南航天发射场,完成“长征五号”火箭液氢燃料的转运工作。随后,该公司液压挂车等作为唯一配套产品,先后顺利完成多个型号产品的火箭燃料转运任务,鼎力支持国家航天事业发展。

    WS系列液压组合挂车属于重大件运输车辆,通过牵引车牵引,可以在公路上行驶,最高车速可达80km/h。通过连接牵引杆可形成全挂车辆、连接动力鹅颈可形成半挂车辆;模块之间可横向、纵向拼接,满足不同形状、重量货物的运输需求。

    该车悬挂系统为液压悬挂形式,当路面有凹坑或凸点时,车辆行驶过程中载荷平台能够始终保持水平,减震性能极佳;车辆支撑系统可以实现三点支撑或四点支撑,每个支撑点载荷均匀,没有偏载现象;转向系统为液动平面连杆机构,通过转向液压系统调整和连杆合理布置,车辆可以实现八字转向,转弯半径能够达到最小值。(文/张毓霞)

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