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澎湃新闻:航天科工火箭技术公司总经理:低成本进入空间是商业火箭核心
【发布时间:2018年12月07日】 【来源:澎湃新闻】

记者 姚晓岚9月26日,在第四届中国(国际)商业航天高峰论坛上,航天科工火箭技术有限公司总经理查雄权发表了题为《商业运载火箭助推太空经济》的演讲。查雄权称,整个商业运载火箭的发展趋势可归纳为以下几个方面:

一是低成本。查雄权解释,实现低成本地进入空间是商业运载火箭发展的核心要素。“虽然影响整个运载火箭的发射成本的因素非常多,但总体上来说,运载火箭本身以及发射场、任务测运控费用,占据了整个航天发射绝大部分成本。未来如何降低运载火箭发射成本,将是我们面临的重要课题。”

查雄权表示,在过去,运载火箭成本较高导致发射次数少, 高昂的进入空间成本,加上为保证卫星正常可靠工作的需要,卫星成本也相应提高,由此形成恶性循环。

他认为,“如果我们把它反过来,通过进行大规模的生产和发射,来促使运载火箭成本的降低,通过简化整个测运控流程来促使测运控成本的减少,从而使卫星进入空间的成本也随之下降,上述工作能促进卫星的性价比提高及快速迭代。”

查雄权称,目前,由航天科工研制的快舟系列运载火箭就是奔着上述目的进行大规模生产和优化设计的。具体的成本构成,快舟一号甲可以做到一发火箭500万美元左右的发射成本,快舟十一号可以做到1000万美元左右的发射成本。

可资对比的是,目前Rocketlab公司的“电子号”小火箭发射服务报价490万美元,号称是世界上最便宜的小型火箭。在相同轨道高度要求的情况下,快舟一号甲的运载能力比“电子号”的运载能力要高出50公斤左右。“从性价比上看,我们可以非常自豪地说,快舟一号甲的发射成本已接近世界最低水平。快舟十一号的单位载荷发射成本约1万美元/公斤,在小型运载火箭发射服务市场,已做到最低水平。” 查雄权说。

商业运载火箭的第二个发展趋势是定制化的发射服务。对此,查雄权表示,运载火箭不同于小轿车,它是定制化产品,即使很多部件可以通用,但由于卫星轨道和发射需求不一样,整个运载火箭的发射需要定制化的服务。“从现在快舟火箭的商业化运转经验来看,我们认为从签单、星座构建、星座补网方面,有很多工作可以做。”

具体而言,在签单方面,可以有主星和搭载星的自由选择,以及货架产品的多型火箭选择。签单后可实现快速履约,比如快舟一号甲5月24日签的商业航天发射定单,在9月29号就要实施第二次商业发射,今后履约速度将更快,力争实现一个月内补网。

查雄权介绍,“从目前的情况来看,快舟一号甲现已签订商业发射服务订单8发,另还有意向定单7发左右;从今年9月份到明年年底,要陆续生产交付近十发火箭,这在以往是不可想象的工作量,但如今随着整个运载火箭商业化运作,为满足客户对发射时效性的需求,通过提前和客户进行沟通,实现了火箭整体大批量的储备,既降低了成本,也提高了发射履约的速度。”

商业运载火箭的第三个发展趋势,是独特的商业化模式。

查雄权认为,在商业航天环境构建的初期,独特的商业化运作模式是非常重要的一环。具体而言,从支付模式上看,除了现金支付之外,目前还有很多灵活的支付模式,可以大大降低整个卫星产业发展的压力;从合作模式以及引申客户和服务共享方面,火箭公司可以和卫星公司进行合作,包括在企业的孵化支持方面,火箭公司可以利用自身资源来为卫星公司提供一些孵化支持。对此,查雄权举例称,比如快舟十一号运载火箭首飞,在一箭四星的基础上有若干卫星就是为了培育整个生态环境而实行免费搭载,从而为整个商业航天环境出力。

其次,商业化必须和资本市场紧密结合。查雄权表示,“商业运载火箭公司需要的是大量资本,除政府支持之外,任何一个公司在发展时期,单依靠自身定会面临巨大压力。而且商业火箭领域是一个高风险、长周期的投入,只有和资本市场紧密结合,才能够实现整个产业的良性化发展。”

查雄权在最后表示,目前火箭公司正按照技术、资本、市场相互结合的理念,按照社会总体院、社会总体部和社会总装厂的思路,立足于开发低成本运载火箭,牵引商业航天产业的发展。 “有人说下一个风口在太空,现在有很多知名的投资者都把目光转向了太空。也有人说,随着太空经济的发展,太空时代会成为蒸汽时代、电器时代、信息时代之后的第四个划时代阶段,我们也期望太空经济时代尽快到来。”(责编:孙扶)



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