一年200天在路上,人均70000公里车程,17个司机32辆车,一年1次部门大团圆……指着墙上的“车辆动态监控牌”,红阳公司机动运输部党支部书记李万文脱口而出一溜数据。在他说话的瞬间,司机程戈背着大包,又踏上了去远方的路。 车辆动态监控牌看上去像个棋盘,方的棋子是司机和出车地点,东西南北,几乎覆盖了祖国整个版图:“除了西藏没去,云贵高原去得少,剩下的地方都有咱们的人。”绿色的圆棋子代表在外的日期,放眼望去,一个月31天,偌大的一片区域都是绿色的棋子。虽然同在一个部门甚至一个班组,但凑齐全员,一年只有二十九那一天的机会。特别的年份,大年二十九也不能团圆。记得有年赶急活儿,司机聂兴军载着时任副厂长吴顺斌大年二十九还在赶往远安的路上。 将在外,军令如何授?部门领导话不多,在微信群里适时地提点,更多的时候以红包略表心意。长途出车,是体力活儿,也是脑力活儿,出去的全是大车,车辆安全、载货安全都是事儿,大家双眼紧盯方向盘,紧张得很,“压力山大”。然而压力在心,脸上却一个比一个灿烂:“我们的司机走南闯北,性格都开朗得很,整天乐呵呵的。”这话绝非领导的自夸,“蹭”车的职工普遍表示:“坐厂里的车出门,特别乐呵,司机个个可以当主持人,方向盘就是舞台。” 2016年,运输室还获评公司年度工人先锋号,拿到了1000元的大奖。 左手安全,右手荣誉,大家开起车来,更是小心慢动作了。(文/沈佳)