一年200天在路上，人均70000公里车程，17个司机32辆车，一年1次部门大团圆……指着墙上的“车辆动态监控牌”，红阳公司机动运输部党支部书记李万文脱口而出一溜数据。在他说话的瞬间，司机程戈背着大包，又踏上了去远方的路。　　车辆动态监控牌看上去像个棋盘，方的棋子是司机和出车地点，东西南北，几乎覆盖了祖国整个版图：“除了西藏没去，云贵高原去得少，剩下的地方都有咱们的人。”绿色的圆棋子代表在外的日期，放眼望去，一个月31天，偌大的一片区域都是绿色的棋子。虽然同在一个部门甚至一个班组，但凑齐全员，一年只有二十九那一天的机会。特别的年份，大年二十九也不能团圆。记得有年赶急活儿，司机聂兴军载着时任副厂长吴顺斌大年二十九还在赶往远安的路上。　　将在外，军令如何授？部门领导话不多，在微信群里适时地提点，更多的时候以红包略表心意。长途出车，是体力活儿，也是脑力活儿，出去的全是大车，车辆安全、载货安全都是事儿，大家双眼紧盯方向盘，紧张得很，“压力山大”。然而压力在心，脸上却一个比一个灿烂：“我们的司机走南闯北，性格都开朗得很，整天乐呵呵的。”这话绝非领导的自夸，“蹭”车的职工普遍表示：“坐厂里的车出门，特别乐呵，司机个个可以当主持人，方向盘就是舞台。”　　2016年，运输室还获评公司年度工人先锋号，拿到了1000元的大奖。　　左手安全，右手荣誉，大家开起车来，更是小心慢动作了。（文/沈佳）