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四院:来来往往的大数据
发布时间:2017 年03月28 日 来源:四院
 

早上8点,四院红阳公司,先到工业园开班组晨会,会后带上周转的万师傅,万师傅拿上质量跟踪卡,向产业园出发;抵达产业园,等物资的师傅们根据移交单清点零件装箱装车完毕,又载着万师傅向工业园进发,将产品分别送入不同的车间。这是第一个回合。等万师傅把送到的物料根据仓库、场地的安排,整齐规范摆放后,开始循环。

说起自己的一天,很多人是两点一线,但对于负责物资部周转工作的年轻司机雷俊松和老搭档万师傅来说,他们的一天是两点一线的折返跑,一天最少4个循环,少则60公里,多则100公里。单程7公里的距离,去年一年雷俊松跑出了20000多公里的车程。按一天4个循环折算,是357天。而7.5小时的工作日,也只能支持将将4个循环。细算起来,8小时之外、工作日之外,他们有不少日程,还是跑在产业园工业园往返的路上。

这个结果也和各制造部加班加点累计的天数暗合。“每天正点下班就很开心。”说起工作,雷俊松除了踏踏实实的干。就这么一个念想。兵马未动,粮草先行。生产路上,他们就是先行者。要跑在前面,必然要多些时光。一天8小时4个来回的折返跑,一年近300天的重演,也要多点耐力。

20141.4万项,20151万项,20161.2万项……坐在车上,物资部周江脱口而出的一组数据,让年轻的司机雷俊松和老搭档万师傅不禁相视一笑:“原来咱俩这么能干啊,进进出出居然转了这么多东西。”而“项”这个量词,只代表种类,如果按螺钉算,一年运输的量应该可以环绕地球一周了。

2014年开始搭档,这对相差近三十岁的工作伙伴似乎没有磨合就已形成了天然的默契。譬如每天的最后一趟,由于临近下班时分不方便带搬运工人过来,于是老少两人便非常默契地主动承担了最后一趟的卸货任务。热心的两个人不仅干起了物资部之内自己分外的活儿,也把车变成了“雷锋车”,载上了公司之内物资部之外的人和货。承接了不少中间工序的特种制造部是“雷锋车”主动接送的点儿,人力资源部、质技部、党办……不少需要去产业园办事的员工也成了“雷锋车”的顺风客。车虽不小,但几乎很少余量,总是满满的一车货,满满的一车人。(文/沈佳)

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